杏彩体育app下载前不久，LG Display交出2022年的答卷，全年营业收入为26.15万亿韩元，同比减少12.47%；净利润转亏，为-3.19万亿韩元。
与之对应的是，LG新能源活得相对滋润，2022年营业收入为25.6万亿韩元，同比增长43.4%；营业利润为1.2万亿韩元，同比增长57.9%。
那么，LG的战略天平是否出现了倾斜的征兆？面板业务，怎么就不赚钱了？新能源业务，好日子还可以持续多久？
想当年，20世纪70年代，日本电视起势，松下、索尼、夏普、三洋等品牌成为全球电视市场的中坚力量，称雄江湖长达三十年之久。
千禧年之后，韩国电视异军突起，在全球逼得日本电视节节后退，松下、索尼、夏普、三洋等品牌也跌下神坛。
据IHS display search的数据显示，从2006年算起，三星与LG长期占据市场份额的第一名、第二名，联手称霸全球电视市场多年。
据公开资料显示，面板是电视最重要的零部件，占据着原材料成本的大头，通常比例超过50%，有时会超过60%。
不过，这次日企不甘认输，顽强抵抗之外，还扶持中国台湾地区的面板企业与三星、LG对垒，进而通过专利费分一杯羹。
据公开资料显示，NEC于2009年关停了面板工厂，索尼于2011年将面板业务卖予三星，夏普、杏彩体育app下载三菱电机等熬得更久，但也无法改变出局的命运。
一名观察人士告诉锌刻度：“韩企打败了日企，才过上了好日子，有了资本积累才能不断拓展业务线，为找到第二曲线提供了坚实的物质基础。目前来看，三星侧重存储芯片，而LG侧重新能源动力电池，各有不同。”
然而，近年来，其面板业务剧烈波动，过上了饥一顿饱一顿的日子，可谓食之无味弃之可惜，战略地位大不如前。
据财报数据显示，2016年至2022年，LG Display的营业收入分别为26.5万亿韩元、27.79万亿韩元、24.34万亿韩元、23.48万亿韩元、24.26万亿韩元、29.88万亿韩元、26.15万亿韩元；净利润分别为9067亿韩元、1.803万亿韩元、-2072亿韩元、-2.830万亿韩元、-948.5亿韩元、1.186万亿韩元、-3.19万亿韩元。
2008年之前，中国电视的面板几乎完全依赖进口，杏彩体育app下载长期被“卡脖子”，成为国人耿耿于怀的痛点之一。
“京东方们”卧薪尝胆，效仿韩企打败日企的思路，通过逆势加码的打法，不断向韩企发起冲锋，竞争势态发生了根本变化。
据韩国显示器产业协会的数据显示，到了2021年，LCD面板全球市场，中企的份额为50.7%，而韩企的为 14.6%，已呈现碾压之势。
譬如，京东方在电视、手机、显示器、平板电脑、笔记本电脑这五大面板应用领域的市占率均为全球第一。
据中国海关的数据显示，2021年中国液晶显示面板进口数量为24.43万吨，进口金额为211.29亿美元；出口数量为51.89万吨，出口金额为276.68亿美元。
但韩企并不能高枕无忧，中企在OLED面板这个细分赛道上也在发力，竭力复制“从陪跑、跟跑、并跑走向领跑”的成功经验。
面板是一个技术密集型与资金密集型重合的行业，需要不断进行技术升级迭代以及不断重金投入建设新的面板生产线，如此一来产能波动叠加供需更迭催生了波峰、波峰，从而令相关企业的业绩起伏不定。
事实上，2021年第二季度起，LCD面板就处于下行周期，杏彩体育app下载哪怕是头部玩家也不能逃过“周期劫”，LG自然也不例外。
更为麻烦的是，LCD面板竞争太激烈，中企也将重心放在OLED面板上，而随着OLED面板大规模投产，未来降价或在所难免。
京东方前董事长王东升曾有过论断：“标准产品价格每三年下降50%，那么产品的技术保有量必须每三年增加一倍。”
LG的动力电池业务原本隶属于LG化学，2020年年末拆分出来，与宁德时代、比亚迪角逐全球动力电池的王座。
一名私募人士告诉锌刻度：“LG化学以石油化工学起家，老业务与新业务的交替难免会有内部摩擦，拆分独立不但可以缓解矛盾，也能集中精力专注动力电池业务。”
宁德时代2022年前11个月的市场份额为37.1%，位居行业第一，对LG新能源保持了绝对优势。
更为麻烦的是，LG新能源的主阵地在海外，宁德时代的主阵地在国内，原本是泾渭分明，如今边界逐渐模糊。
据多家媒体报道，2023年1月在德国图林根州阿恩施塔特的工厂正式启动，这意味着其首座海外工厂投产。
关于此，从其财报中也可见一斑：2019年末，境外营收占总营收的比重为4.37%；到了2022年6月末，比重提升为19.70%。
2022年年初，LG新能源首席执行官权英寿放言：“在电动汽车电池市场的全球竞赛中，LG新能源将很快击败中国竞争对手宁德时代。”
比亚迪2022年前11个月的市场份额为13.6%，去年同期为8.8%，而LG新能源则是从19.6%降至12.3%。
据中国汽车动力电池产业创新联盟的报告显示，2021年7月是一个动力电池赛道的分水岭，当月磷酸铁锂电池装车量超越三元锂电池，并一直维系这个趋势至今。
总而言之，LG当下的挑战颇为严峻，一方面传统的面板业务下滑，另外一方面新兴的动力电池业务面临宁德时代与比亚迪的打压。
