冠竞体育8 月 14 日晚间，恒大汽车发布公告，称获得了总部位于阿联酋迪拜的纽顿集团约 5 亿美元战略投资。除此之外，另有 6 亿人民币过渡资金将自公告后 5 个工作日开始陆续到账。
根据双方签署的股份认购协议，所有战投资金将全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰 5 的正常生产和恒驰 6、7 的陆续量产。
消息一出，二级市场立马给出积极回应，今日恒大汽车高开大涨，股价一度涨超 47%。
值得关注的是，恒大汽车并非国内首家牵手中东资本的造车新势力。自去年以来，中东投资中国的热度不断升温，新能源汽车更是成为重要战场。据小饭桌不完全统计，自去年 12 月以来，已有天际汽车、华人运通、长城华冠、蔚来等四家企业先后获得中东资本的投资。
眼下，一笔笔来自中东的热钱正砸向中国造车市场，给这个本就 内卷 的行业再添一把新柴。
根据恒大汽车此前发布的数据，公司在 2022 年和 2021 年分别亏损了 276.64 亿元和 563.44 亿元，两年合计亏损高达 840.08 亿元。与此同时，截至 2022 年报表显示，公司的负债总额为 1838.72 亿元，而现金及现金等价物只有 2.2 亿元。
连年亏损冠竞体育、资不抵债，是过去恒大汽车的现实写照。如今突然拿到一笔 5 亿美元的救命钱，不免引发外界关注，而 神秘资方 纽顿集团也不可避免地走到聚光灯下。
根据官方信息，纽顿集团是一家总部位于阿联酋迪拜的绿色能源企业，主要提供高端电动汽车产品及绿色能源解决方案。公司在阿布扎比拥有整车组装工厂，同时也是阿布扎比第一家获得新能源汽车生产牌照的厂商。
乍看起来，似乎是一个中东财团拯救中国造车新势力于水火的动人故事。但小饭桌梳理信息后发现，所谓纽顿集团，实际上是一家由中国人创立的新能源汽车公司，总部就在天津。
纽顿集团的前身是艾康尼克（ICONIQ），成立于 2014 年冠竞体育，由江浙商人吴楠和 W MOTORS 公司创始人 Ralph Debbas 共同创立。成立之初，艾康尼克颇受资本青睐，曾先后获得金沙江资本、盈合资本、普罗资本、正威集团的投资。
2019 年，艾康尼克先是近 8.7 亿元收购天津美亚，获得国内汽车生产资质；随后又在上海国际车展上发布新款车型，并计划同年量产，2026 年进行换代。但此后，该计划未能顺利实施，市场上也很少再有艾康尼克的消息。
直到 2022 年 6 月冠竞体育，艾康尼克宣布将全球总部迁至阿联酋，同时将公司品牌更名为纽顿集团。9 月，公司获得阿布扎比的皇家集团（Royal Group）控股的 Al Ataa Investment LLC 2 亿美元战略投资。11 月，纽顿集团通过与特殊目的收购公司（SPAC）East Stone Acquisition Corporation 合并在纳斯达克上市。
至此，来自天津的艾康尼克完成转身，成为阿联酋新能源在美国上市的第一家企业。
根据双方签署的股份认购协议，纽顿集团将以约 38.9 亿港元的总价，认购恒大汽车超 61.77 亿股份。在上述债转股及认购事项完成后，纽顿集团将持有恒大汽车经扩大后的已发行股份总数的 27.5%，成为恒大汽车单一最大股东及一致行动集团最大股东，其与一致行动人合计持有恒大汽车约 49.25% 的股份。交易将在今年第四季度完成。
有观点认为，纽顿与恒大的联手，一定程度上形成一种 互补 ：恒大汽车目前拥有一条完整的生产线 月正式量产，但汽车生产线不但建造起来贵，运营也贵，恒大汽车仅凭自身无法支撑高昂的成本；反观纽顿，虽然量产能力有限，但背靠中东资本，同时拥有海外供应链优势，可以在提供资金帮助的同时，为恒大汽车搞定在中东的销路。
官方声明也验证了上述观点。根据公告，此番所有战投资金将全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰 5 的正常生产和恒驰 6、7 的陆续量产。纽顿集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口 3 万到 5 万辆恒驰汽车。
但需要注意的是，根据纽顿集团年报显示，其过去三年营收为 0 ，运营亏损分别达 1090 万美元、1077 万美元、4045 万美元。截至去年年底，集团手中持有现金及等价物约为 2.12 亿美元。
据小饭桌不完全统计，自去年 12 月以来，已有超过 5 家中国造车企业与中东国家签署合作协议，或被中东资本投资。
早在 2022 年 12 月 12 日，天际汽车宣布与沙特 Sumou Holding 成立合资公司，共同在沙特阿拉伯投资两期约 5 亿美元（约 36 亿元人民币），设立新能源汽车的生产制造和研发基地，年产约 10 万台新能源车；
2023 年 6 月 11 日至 12 日，中阿合作论坛期间，沙特王国投资部与华人运通又签署了一项约 400 亿元人民币的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。华人运通是上汽前高管丁磊创办的公司，品牌名为高合，主打电动豪华汽车；
6 月 19 日，前途汽车母公司长城华冠又与约旦最大的私营公司 Manaseer Group 签署战略合作协议，双方将共同在约旦建立合资公司。合资公司将把前途汽车的前途 K50、K20 和 K25 本地化并服务于中东和北非市场。
紧接着 6 月 20 日，造车新势力蔚来汽车宣布，阿联酋阿布扎比旗下投资机构 CYVN Holdings 将对蔚来投资 11 亿美元（约 79 亿元人民币），交易完成后，CYVN Holdings 将获得蔚来董事会的提名权。
算上此次 5 亿美元投资恒大汽车，仅半年多时间，中东资本在中国造车新势力上的投资规模就超过 530 亿元。
来自中东的土豪们为何突然盯上了中国新能源汽车？这与中东国家纷纷尝试能源转型有直接关系。
一直以来，富得流油的沙特和阿联酋就是环保机构抨击的重点对象。环保机构认为，盛产石油的沙特和阿联酋是全球碳排放大户，2021 年沙特人均碳排放量 18.7 吨，阿联酋 2020 年数据更是达到 20.7 吨。环保机构还认为，二者不仅自身碳排放高，他们生产的石油还为全球燃油车供能，所以全球碳排放问题上他们比其他国家负有更大的责任。
沙特政府就在 2030 愿景 提到，其设定了电动汽车目标，预计到 2030 年首都利雅得的电动汽车数量占比至少达到 30%，且努力向太阳能、风能、氢能等可再生能源转型，以完成 2050 年碳净零排放的承诺。
根据 Gartner 分析预计，中国汽车公司将控制电动汽车市场，预计到 2026 年售出的所有电动汽车中，超过 50% 将来自中国。
